Co se liší loď od lodi

Rozdíl mezi parníkem a parníkem

Long tisíciletí dvě „motory“ pro mořské a říční plavidla byly větru (plachtění fleet) a svalovou sílu osob (veslování vozového parku), nebo kombinace. Samozřejmě, šíření námořní dopravy již není organizovat lidstvo a pokusit se najít alternativní způsoby, jak posunout o více než jednou vzít na vodě. Trial komerční let na lodi byla provedena v roce 1807, a najít více nákladově efektivní a vysokorychlostní motor pokračoval v 19. století a první loď objevila téměř 100 let - 1903. Co je odlišné loď od lodi, a proč by lodě (tj lodě pohybující se pomocí parního stroje) ztratil technická plavidla závodu, které jsou spuštěny na spalovací motor?

Obsah článku

• v historii lodi a loď
• Porovnej
• Table

Z historie lodi a loď

První parní stroj vyrobený starožitný vynálezce a inženýr Geron Aleksandriysky zpět 1. století nl. Nicméně, vzhledem k přítomnosti v době otrok pracovní bezdůvodné rozváděcího mechanismu nezískala a byla použita jako hračka, nebo jako exotická - například k otevření dveří v chrámech, krmení „svatou“ vodu, a pro některé jiné účely. Smrt geniálního vynálezu byla zapomenuta, a práce pro vytvoření parní stroj pokračoval v moderní době (17. století).Celé 18. století se uskutečnily víceméně úspěšné pokusy o vývoj parního stroje a konečně v roce 1807 prošel americký komerční parník Clermont podél americké řeky Hudson.

Hlavní rozdíl mezi parníkem a motorovou lodí je v typu motoru. Parní stroj využívá energii tlaku páry vznikající při ohřátí vody. Na lodích se však používá spalovací motor. Téměř vždy je to vznětový motor, ve kterém je píst tlačen výfukovými plyny generovanými ve válcích motoru při spalování motorové nafty (solární olej).

Otec prvního vznětového motoru v roce 1897 byl německý Rudolf Diesel, který dává mechanismu své jméno. Již v následujícím roce získaly výkresy švédský vynálezce Nobel, který v té době žil v ruské říši a pracoval na vývoji ropných polí v Baku. A v roce 1903 jsou jeho motory instalovány na tankeru Vandal, první lodi na světě. Takže přednost v této oblasti patří naší zemi.

na obsah ↑

Srovnání

Hlavním důvodem, proč loď nakonec vyhrála proti parníku, je rozdíl v účinnosti motoru. Účinnost (účinnost) parního motoru je mnohem nižší. Kromě této skutečnosti hrají ve prospěch motorové lodě i následující výhody dieselového motoru:

• nižší spotřeba paliva, což má za následek:
• těžká nosnost;
• větší rezervní výkon;
• vyšší spolehlivost motoru.

Navzdory zjevným výhodám lodi však parníky nezmizely. Je pravda, že nyní představují skromný podíl říční nebo námořní dopravy, protože se používají hlavně jako "bankovky" - pro pořádání firemních večírků, výročí nebo jiných svátků.Nejstarší ruský parník „N. V. Gogol“ běží na Dviny řece severní a přidělen do přístavního města Severodvinsk (Arkhangelsk Oblast). Na ujištění svého majitele je "N. V. Gogol" také "bankéřem".

do obsahu ↑

Tabulka

Kompaktní tabulka shrnuje rozdíl mezi parníkem a motorovou lodí.

parníku	Motorship
Co je	Vodní doprava, přičemž pohyb se použije stroj za použití tlakové síly páry vyrábí zahříváním vody	vozík, vyznačený tím, že dieselový motor použit pro pohyb, pomocí síly tlaku výfukových plynů, vytvořené během spalování motorové nafty (solární olej). Existují kombinace nosiče - diesel-elektrická, ve kterém je dieselový motor pohání elektromotor, který, podle pořadí, otáčí vrtuli
Vlastnosti	Cost-účinnost je nízká a daleko za účinnosti lodi; má velký turistický potenciál pro fanoušky retro stylu	Vysoká ekonomická účinnost díky výhodám dieselového motoru nad parní